ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ ਨਿਯਮ: FMCSA ਕੋਲ 2,200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿੱਪਣੀਆਂ, ਸਿੱਖ ਕੋਲੀਸ਼ਨ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ

ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ (English Language Proficiency - ELP) ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਉੱਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 9 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਫੈਡਰਲ ਮੋਟਰ ਕੈਰੀਅਰ ਸੇਫ਼ਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FMCSA) ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਅੰਤਿਮ ਨਿਯਮ ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

FMCSA ਨੇ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 10 ਅਗਸਤ 2026 ਨੂੰ ਛਾਪਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਮੁਤਾਬਕ ਜਿਹੜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਰਤ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਉਸ ਨੂੰ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮਾਂ ਤਹਿਤ ਆਊਟ-ਆਫ਼-ਸਰਵਿਸ (OOS) ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਉਹ ਉਸ ਵੇਲੇ ਗੱਡੀ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕੇਗਾ।

ਛੋਟ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗੀ ਜਿਹਨਾਂ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਫ਼ਰ ਅਮਰੀਕਾ-ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਜ਼ੋਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਚਲਾਨ ਤਾਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਪਰ OOS ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਏਜੰਸੀ ਮੁਤਾਬਕ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲ ਸੇਫ਼ਟੀ ਅਲਾਇੰਸ (CVSA) ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ CVSA ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ OOS ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। FMCSA ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਉੱਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 1.44 ਕਰੋੜ ਡਾਲਰ ($14.4 ਮਿਲੀਅਨ) ਦਾ ਖ਼ਰਚਾ ਪਵੇਗਾ।

ਸਿੱਖ ਕੋਲੀਸ਼ਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ

ਫ੍ਰੇਟਵੇਵਜ਼ (FreightWaves) ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ FMCSA ਕੋਲ 2,200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਆਈਆਂ, ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਨਿਯਮ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿੱਖ ਕੋਲੀਸ਼ਨ (Sikh Coalition) ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਭਰਵੀਂ ਰਹੀ।

ਕੋਲੀਸ਼ਨ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਮੁਤਾਬਕ ਲੋੜੀਂਦੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਕਿਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਟੈਸਟ ਲੈਣ, ਇਸ ਦੇ ਕੋਈ ਸਾਫ਼ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ OOS ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਸੁਣਵਾਈ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਰਾਹ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ। ਜਥੇਬੰਦੀ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਦਿੱਖ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਸਿੱਖ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਵਿਤਕਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੋਲੀਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਮੁਤਾਬਕ 2021 ਤੋਂ 2025 ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਕੰਢੇ ਹੋਈਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 0.19% ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਾ ਬੋਲ ਜਾਂ ਸਮਝ ਸਕਣ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ। ਉਸ ਨੇ FMCSA ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਾਪਸ ਲੈ ਕੇ ਸਬੂਤਾਂ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ।

ਟਰੱਕਿੰਗ ਜਥੇਬੰਦੀਆਂ ਹੱਕ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨਾਲ

ਅਮਰੀਕਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਜ਼ (ATA) ਨੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਮਕਸਦ ਦੀ ਹਮਾਇਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਅਫ਼ਸਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਝ ਉੱਤੇ ਛੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਫ਼ਸਰ ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਠੀਕ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੇ ਦੂਜਾ ਨਹੀਂ। ATA ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ CDL ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣ ਵੇਲੇ ਹੀ ਇੱਕਸਾਰ ਕੌਮੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਟੈਸਟ ਲਿਆ ਜਾਵੇ।

ਓਨਰ-ਓਪਰੇਟਰ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਡਰਾਈਵਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (OOIDA) ਨੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਹਮਾਇਤ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਮੁਤਾਬਕ 2014 ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ 1 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ELP ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦਰਜ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਜਦਕਿ 2024 ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਿਣਤੀ 9,700 ਰਹਿ ਗਈ।

ਸਖ਼ਤੀ ਹੁਣ ਵੀ ਲਾਗੂ

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅਹਿਮ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮ ਅੰਤਿਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੈ। FMCSA ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀ ਤਹਿਤ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਫ਼ੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ OOS ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਰਹੱਦੀ ਜ਼ੋਨ ਵਾਲੀ ਛੋਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)। ਏਜੰਸੀ ਨੇ 6 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ (FAQ) ਵੀ ਨਵਿਆਏ ਹਨ।

ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ CVSA ਰੋਡਚੈੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ OOS ਹੁਕਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 9.1% ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।

ਡਰਾਈਵਰ ਕੀ ਕਰਨ

• ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਫ਼ਸਰ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਸਾਈਨ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਮਝਦੇ ਹੋ। ਆਪਣੇ ਸਫ਼ਰ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ।
• ਫਲੀਟ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ, ਕਿਉਂਕਿ OOS ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
• ਨਿਯਮ ਅਜੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ; ਅੰਤਿਮ ਫ਼ੈਸਲੇ ਬਾਰੇ ਅਪਨਾ ਨਿਊਜ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਰਹੇਗਾ।